本届广州车展已于11月28日闭幕，本届展会不出所料地再次刷新纪录：不仅到场观展人数创下新高，而且首发及上市新车的数量也是历届之最。不少汽车厂商将广州车展视为年终盛会，也是对来年的预热，因此将各自阵营的“重型武器”搬至车展，名曰“发布亮相”，实则展示实力震慑对手，你来我往之间令观众大呼过瘾。

　　福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)于2007年6月正式成立，2007年10月公司奠基建厂，2009年产品量产上市。福建戴姆勒由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。福建戴姆勒的产品为戴姆勒旗下梅塞德斯-奔驰中高档商务车Viano唯雅诺、Vito威霆、Sprinter凌特。

　　福建戴姆勒不仅携旗下主力车型唯雅诺与威霆亮相本届车展，而且还多了一个新面孔国产SPRINTER(凌特)。福建戴姆勒选择本届车展作为自家第三位成员凌特的上市发布会，三款新车型也首次亮相，售价41.8044.80万元。早在本届车展开幕前，我们已经提前对国产凌特进行了实拍。这款挂着“三叉星”徽标的豪华商务车以商务及公务市场为目标，豪华高档是亮点而非重点，在实用性方面的表现才是我们关注的焦点：

　　看过凌特的朋友估计都会说：我见过这家伙，这不就是那些房车吗?嗯，说的没错，但不全对。我们以往看见的一些奔驰房车和救护车，的确是在凌特的基础上改装而来的，但凌特的定位是商务用车，在车厢内摆满舒适的座椅才是“本色演出”。

　　我们此次实拍的凌特是14座中轴版本，其车身长宽高尺寸分别为5910*1993*2840mm，轴距为3665mm，这样大型车身尺寸让凌特有种轻客的味道，而圆润的车身线条使其看上去不至于太“草根”，毕竟高档气质对于凌特来说还是必须的。

　　凌特的前脸采用奔驰的家族式造型设计，即使将那个比巴掌还大的徽标遮住，也能认出这是一辆奔驰车。两根粗壮的镀铬饰条横贯进气格栅，为车头增添一些闪亮的元素，不至于太单调。

　　发动机盖上有两个相当显眼的进气口，但真正通风起作用的只有左边那个。不过为了视觉效果的协调，只好在右边对称位置也设置一个进气口配合一下造型。

　　凌特的侧面让人感受到奔驰在设计高档车型时的功力。接近3米的车身高度并没有让凌特显得头重脚轻，上扬的腰线与不规则四边形的车窗共同担负美化车身侧面的任务，走势和过渡自然的侧面轮廓线条负责外围的润色。凌特虽然高大，但仍能保持优雅，这些细节的点缀作用功不可没。

　　凌特的乘客进出口在副驾驶一侧，打开车门后，下方的踏板会自动伸出，方便乘客上下车，车门关闭后又会自动收回，既实用又显档次。

　　车尾那两扇对开尾门我实在想不出用什么形容词来描述，硕大的面积让车尾的载货或进出实用性大大增加。后车窗看上去很大，但后方视野面积其实并不多，因为车内还有一排座椅，头枕已经将大半个车窗遮住了，不过司机还是可以看外后视镜和借助车内的倒车提示系统来完成倒车。

　　竖立式尾灯在高大的车尾中显得有些小了，眯成一条线的高位刹车灯同样如此。其实尾灯设计不妨大胆张扬一些，不要浪费了这么宽大的空间发挥创意。

　　通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。

　　那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。

　　咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。

　　今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。

　　听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。